Caterpillar tiene el placer de presentarle el dúmper rígido 775. Es posible que se esté preguntando cómo Caterpillar, después de llevar 40 años fabricando dúmperes, ha mejorado la capacidad de este producto para respaldar su negocio.
El 775 se ha diseñado y fabricado con las últimas tecnologías de control de calidad, tanto virtuales como prácticas. Este producto cuenta con más de 30.000 horas de rendimiento probado en manos de clientes antes de su producción, lo cual garantiza que el camión que llegue a su obra estará listo para trabajar de forma fiable y segura.
Además de ofrecer calidad, los dúmperes rígidos Cat reducirán sus costes de siete maneras distintas que le ayudarán a ahorrar combustible. Le ofrecemos dos modelos de ahorro de combustible personalizables que le permitirán seleccionar el nivel de ahorro. Con los dúmperes 775 en sus flotas de transporte puede ser más productivo, dedicar menos tiempo a labores de mantenimiento y cuidar el medio ambiente con nuevos niveles de rendimiento ecológico. Su personal apreciará todas las comodidades nuevas de nuestra cabina actualizada. En pocas palabras, los dúmperes Cat 775 sin duda repercutirán positivamente en su negocio y personal.
• Transporte los materiales más rápido con una velocidad de desplazamiento acelerada.
• Transmita una mayor potencia al suelo con un aumento del par.
• Disfrute de una mayor productividad al utilizar un sistema de control de tracción (TCS, Traction Control System) con mayor capacidad de respuesta.
• Reduzca el desgaste de los neumáticos con la máxima tracción activando el TCS al principio del deslizamiento.
• El rendimiento sólido y predecible ayuda a los operadores a lograr el coste mínimo por tonelada.
• El control automático del retardador (ARC, Automatic Retarding Control) mantiene una velocidad del motor constante, lo cual ofrece una mayor productividad y aumenta la velocidad en pendientes descendentes hasta en un 15 % en comparación con un sistema de retardo manual.
• Hasta un 13 % menos de consumo de combustible.
• La estrategia de control electrónico de productividad avanzada (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy) permite
que el motor y la transmisión se comuniquen de un modo eficaz. Gracias a esta
comunicación, la máquina puede aprovechar mejor la potencia y el par que produce el motor.
• Optimice automáticamente el consumo de combustible con el modo económico adaptativo: reduce el uso de combustible sin afectar a la productividad y puede activarse con un solo botón.
• Descubra mejoras en la eficiencia del combustible con el vacío automático en punto muerto.
• Desplace su dúmper con un régimen de motor y una selección de marchas más eficientes en cuanto a combustible con la limitación de velocidad.
• Ahorre combustible con la parada del motor en vacío integrada, que se activa automáticamente cuando el dúmper está aparcado y funcionando en vacío durante un tiempo preestablecido.
• Mejor accesibilidad con un acceso seguro a nivel del suelo a los puntos de llenado de combustible y de mantenimiento diario.
• Tres puntos de contacto al entrar y salir de la máquina con pasarelas y raíles colocados estratégicamente.
• Rendimiento de frenado superior que cumple las normas de frenado más recientes: ISO 3450:2011.
• El interruptor de parada del motor a nivel del suelo permite interrumpir el paso de combustible al motor y apagar la máquina de forma segura.
• La cabina con montaje de cuatro puntos de gran solidez cumple el estándar de estructura de protección en caso de vuelcos/protección contra la caída de objetos (ROPS/FOPS, Rollover Protective Structure/Falling Objects Protective Structure).
• El cinturón de seguridad de cuatro puntos ofrece al operador una mayor seguridad.
• El indicador del cinturón de seguridad emite alertas visuales y acústicas para
avisar al operador en caso de que este no se haya abrochado el cinturón.
• Las funciones de bloqueo ayudan al técnico de servicio a realizar las tareas de mantenimiento de la máquina de un modo seguro.
• La dirección secundaria se activa automáticamente en caso de que falle el sistema principal.
• El limitador de velocidad por sobrecarga funciona con el sistema de carga útil del dúmper para reducir la velocidad de la máquina automáticamente cuando el dúmper está sobrecargado.
• Cabina totalmente rediseñada para unas cotas de visibilidad, comodidad y productividad nunca vistas antes.
• La nueva ubicación del asiento del operador facilita el manejo y aumenta su comodidad.
• La mejora de la visibilidad permite ampliar las vistas de la zona de trabajo y sus alrededores.
• Acceda a la conectividad y disminuya el desorden con más áreas de almacenamiento gracias al nuevo diseño de la cabina.
• Disfrute de un cambio de marchas sencillo similar al de un automóvil con los nuevos controles de la transmisión.
• Controles automáticos de temperatura de la cabina.
• Asiento Deluxe Cat de última generación para proporcionar una mayor comodidad al operador.
• Los sistemas integrados le permiten tomar decisiones oportunas y basadas en hechos para maximizar la eficiencia, mejorar la productividad y reducir los costes.
• Obtenga una valiosa información sobre el rendimiento de la máquina mediante la supervisión continua y la recopilación de datos clave a través de la pantalla del sistema Advisor con el software del sistema de gestión de información vital (VIMS™, Vital
Information Management System). Aplicable tanto a los modelos Tier 4 Final de la EPA de EE. UU./Stage V de la UE como a los equivalentes a Tier 2 de la EPA de EE. UU.
• El sistema de gestión de la producción del dúmper (TPMS, Truck Production Management System) ofrece un pesaje preciso de los materiales, almacena 2400 ciclos de carga útil e informa sobre los pesos, los tiempos de los ciclos de transporte y las marcas
de fecha y hora.
• Los indicadores luminosos externos de carga útil avisan a la pala cuando debe detenerse, reduciendo el riesgo de sobrecarga de la máquina.
• El sistema Product Link™ se conecta a cada máquina de forma inalámbrica, lo que le permite controlar la ubicación, las horas, el consumo de combustible, la productividad, el tiempo de funcionamiento en vacío y los códigos de diagnóstico.
• VisionLink® le conecta a su equipo de forma inalámbrica para darle acceso a información esencial que necesita saber para gestionar su empresa.
• El Cat 775 cuenta con preinstalación para MineStar™ e incluye Cat Product Link Elite y VIMS para ayudar a optimizar la gestión del equipo, las capacidades de supervisión remota, la disponibilidad de la máquina y
la vida útil de los componentes, al tiempo que se reducen tanto los costes de reparación como el riesgo de que se produzca una avería catastrófica.
• El sistema de gestión de neumáticos en toneladas por kilómetro/hora o toneladas por milla/hora (TKPH/TMPH, Tons Kilometers Per Hour/Tons Miles Per Hour) funciona con el sistema TPMS para mejorar la vida útil de los neumáticos.
• Puntos de servicio agrupados.
• Controle las partículas con dos cartuchos de catalizador de oxidación
diésel montados en el motor. (Tier 4)
• La tecnología del sistema de reducción de NOx (NRS, NOx Reduction System) sustituye una parte del aire de admisión por gas de escape para controlar las temperaturas de combustión y la
producción de NOx. (Tier 4)
• Piezas comunes con otros equipos Cat.
• Resuelva los problemas antes de que se produzcan los fallos con las notificaciones de VIMS.
• La parada del convertidor de par (autostall) permite temperaturas de funcionamiento rápidas para una vida útil óptima.
• Todas las luces LED ofrecen una mayor durabilidad, una luz más intensa, un menor consumo energético y una mayor resistencia a las vibraciones o a los daños ocasionados por el agua.
• Obtenga la opción de caja adecuada (doble declive, fondo liso o uso en cantera) para sus necesidades de material y de obra.
• Para los perfiles de transporte que incluyen pendientes pronunciadas, hay disponible una caja
de doble declive opcional que ofrece una excelente retención del material.
• El suelo plano de la caja X es perfecto para dosificar el material, especialmente cuando se alimenta la trituradora.
• Proteja la vida útil de la caja de su dúmper en aplicaciones de alto impacto y roca dura con el revestimiento de goma opcional, disponible para las cajas de doble declive y X.
• Se ofrecen paneles laterales opcionales para las cajas de fondo liso, de doble declive y para uso en canteras. Aplicable tanto a los modelos Tier 4 como a los Tier 2.
AUMENTE LA PRODUCTIVIDAD
• Transporte los materiales más rápido con una velocidad de desplazamiento acelerada. |
MEJOR EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE
• Hasta un 13 % menos de consumo de combustible. |
DISEÑADA PARA OFRECER SEGURIDAD
• Mejor accesibilidad con un acceso seguro a nivel del suelo a los puntos de llenado de combustible y de mantenimiento diario. |
TRABAJE CON COMODIDAD
• Cabina totalmente rediseñada para unas cotas de visibilidad, comodidad y productividad nunca vistas antes. |
TECNOLOGÍA QUE REALIZA EL TRABAJO
• Los sistemas integrados le permiten tomar decisiones oportunas y basadas en hechos para maximizar la eficiencia, mejorar la productividad y reducir los costes. |
REDUCCIÓN DE LOS COSTES DE MANTENIMIENTO Y OTROS COSTES
• Puntos de servicio agrupados. |
VERSATILIDAD DE APLICACIONES
• Obtenga la opción de caja adecuada (doble declive, fondo liso o uso en cantera) para sus necesidades de material y de obra. |
Modelo de motor | Cat® C27 |
Velocidad del motor nominal | 2000r/min2000r/min |
Potencia bruta: SAE J1995 | 825hp615kW |
Potencia neta: SAE J1349 | 783hp584kW |
Potencia neta - 80/1269/EEC | 791hp590kW |
Potencia neta: ISO 9249 | 791hp590kW |
Calibre | 5.4pulg137mm |
Carrera | 6pulg152mm |
Cilindrada | 1648pulg³27l |
Nota (2) | Las potencias están calculadas con unas condiciones normales de 25 °C (77 °F) de temperatura y 100 kPa (29,61 Hg) de presión barométrica según la norma SAE J1995. Las potencias están calculadas utilizando combustible de densidad 35 API a 16 °C (60 °F) con un valor térmico bajo de 42.780 kJ/kg (18.390 BTU/lb) con el motor a 30 °C (86 °F). |
Nota (1) | La potencia del motor corresponde a 2.000 rev/min cuando se somete a prueba en las condiciones estándar concretas para el estándar especificado. |
Nota (3) | El motor mantiene la potencia requerida hasta los 3.810m (12.500pies) para el equivalente a Tier 2. |
Par neto | 2874pie-lb3896N·m |
Potencia nominal del motor: ISO 14396 | 813hp607kW |
Par máximo: velocidad | 1300r/min1300r/min |
Masa bruta de la máquina máxima | 246503lb111812kg |
Carga máxima (100 %) | 71.3ton (EE. UU.)64.6t |
Velocidad máxima: con carga | 42milla/h67.6km/h |
Carga útil ideal (100%) | 71.3ton (EE. UU.)64.6t |
Nota (1) | Capacidad con caja de doble declive, sin revestimiento. |
Carga útil de trabajo máxima (110 %) | 78.3ton (EE. UU.)71.1t |
Nota (2) | * Consulte la política de carga útil 10/10/20 de Caterpillar sobre limitaciones de la masa bruta máxima de la máquina. |
Carga útil máxima permitida (120%)* | 85.5ton (EE. UU.)77.5t |
Capacidad de la caja - SAE 2:1 | 55.23yd³42.23m³ |
1.ª marcha de avance | 6.7milla/h10.8km/h |
2.ª marcha de avance | 9.4milla/h15.1km/h |
3.ª marcha de avance | 12.7milla/h20.4km/h |
4.ª marcha de avance | 17milla/h27.4km/h |
5.ª marcha de avance | 23milla/h37km/h |
6.ª marcha de avance | 31.1milla/h50.1km/h |
7.ª marcha de avance | 42milla/h67.6km/h |
Marcha atrás | 8.8milla/h14.1km/h |
Nota | Velocidades máximas de desplazamiento con neumáticos 24.00R35 (E4) estándar. |
Relación de desmultiplicación del diferencial | 3.64:1 |
Relación de desmultiplicación planetaria | 4.80:1 |
Relación de reducción total | 17.49:1 |
Superficie de frenado: delantera | 25.7pulg²655cm² |
Superficie de frenado: trasera | 9497pulg²61269cm² |
Estándares de freno | ISO 3450:2011 |
Caudal de la bomba: vacío alto | 118gal/min448l/min |
Ajuste de la válvula de seguridad: elevación | 2502psi17250kPa |
Ajuste de la válvula de seguridad: bajada | 500psi3450kPa |
Tiempo de elevación de la caja: vacío bajo | 9.5s9.5s |
Tiempo de descenso de la caja: flotación | 12.5s13s |
Disminución de potencia de la caja: vacío alto | 13s13s |
A ras | 42.7yd³32.6m³ |
Nota (1) | Consulte a su distribuidor Cat para obtener recomendaciones sobre la caja. |
Nota (2) | *ISO 6483:1980 |
Colmada (SAE 2:1)* | 55.5yd³42.2m³ |
A ras | 42.2yd³32.3m³ |
Nota (2) | *ISO 6483:1980 |
Nota (1) | Consulte a su distribuidor Cat para obtener recomendaciones sobre la caja. |
Colmada (SAE 2:1)* | 55.2yd³42.2m³ |
Eje delantero: vacío | 52%52% |
Eje delantero: con carga | 34%34% |
Eje trasero: vacío | 48%48% |
Eje trasero: con carga | 66%66% |
Eje trasero: oscilación | 8.1° |
Carrera del cilindro cargado en vacío, trasera | 5.8pulg149mm |
Carrera del cilindro cargado en vacío, delantera | 9.2pulg234mm |
Depósito de combustible | 210galón (EE. UU.)795l |
Sistema de refrigeración | 40.6galón (EE. UU.)154l |
Diferencial: mandos finales | 37galón (EE. UU.)140l |
Depósito de la dirección | 9.5galón (EE. UU.)36l |
Sistema de dirección: depósito incluido | 14galón (EE. UU.)54l |
Sistema de frenos/sistema de elevación | 85galón (EE. UU.)322l |
Depósito hidráulico de los frenos/sistema de elevación | 46.5galón (EE. UU.)176l |
Cárter | 24galón (EE. UU.)90l |
Convertidor de par: sistema de transmisión, LRC | 16galón (EE. UU.)61l |
Convertidor de par: sistema de transmisión, HRC | 18galón (EE. UU.)70l |
Nota (2) | Caterpillar recomienda al cliente que antes de elegir los neumáticos analice todas las condiciones de trabajo y consulte a su proveedor habitual de neumáticos para que le ayude a elegir los más adecuados. |
Nota (1) | La capacidad de producción del Dúmper 775G es tan alta que, en determinadas condiciones de trabajo, podría sobrepasarse la capacidad de los neumáticos estándar u opcionales en toneladas por kilómetro/hora y, por lo tanto, limitarse la producción. |
Neumático estándar | 24.00R35 (E4) |
Normas de ROPS | La estructura de protección en caso de vuelcos (ROPS) para cabina que ofrece Caterpillar cumple los requisitos de la norma ISO 3471:2008 ROPS. |
Normas de FOPS | La estructura de protección contra el riesgo de la caída de objetos (FOPS) cumple los requisitos de la norma ISO 3449:2005 Level II. |
Estándares de sonido (3) | Cuando se trabaje mucho tiempo con las puertas o ventanillas de la cabina abiertas en lugares muy ruidosos o si el puesto del operador no se ha mantenido correctamente, el operador de la máquina podría necesitar protección en los oídos. |
Estándares de sonido (2) | El nivel de ruido exterior en una máquina estándar, medido a una distancia de 15 m (49 pies) según los procedimientos de prueba especificados en la norma SAE J88:2008, es de 86 dB(A) funcionando con una marcha intermedia. |
Estándares de sonido (1) | El nivel de presión acústica equivalente para el operador (Leq) es 76 dB(A) cuando se usa la norma SAE J1166 FEB2008 para medir el valor para una cabina cerrada. Se trata de un nivel de exposición al sonido de ciclo de trabajo. La cabina se ha instalado y mantenido correctamente. La prueba se realizó con las puertas y ventanillas de la cabina cerradas. |
Radio de giro: delantero | 72.2pies22m |
Normas de la dirección | ISO 5010:2007 |
Ángulo de dirección | 31°31° |
Círculo de giro: diámetro de espacio libre | 82pies25m |