Detalle Productos Cat
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- Máquinas
- Dúmperes articulados
- Dúmper Articulado 740 GC
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Dúmper Articulado 740 GC
Caterpillar
Métrico
Imperial
Modelo de motor
Cat® C15
Carga útil nominal
36.3 t
40 ton (EE. UU.)
Colmada (SAE 2:1)
22.7 m³
29.7 yd³
Disponibilidad
El Cat 740 GC con una capacidad de 22,7 m³ (29,7 yd³)/36,3 toneladas métricas (40 toneladas) ofrece fiabilidad, durabilidad y un rendimiento eficiente, e incluye la versión más reciente del excepcional puesto del operador disponible en otros dúmperes articulados Cat.
El 740 GC representa una propuesta de valor muy eficiente dentro de la categoría AT de 40 toneladas. Los controles automatizados, asistidos e intuitivos aportan seguridad y facilidad de manejo, ayudando a reducir la carga de trabajo y los requisitos de formación del operador. Gracias a una perfecta compatibilidad con los sistemas de carga más populares, el 740 GC es una máquina productiva en cualquier flota.
HASTA 50% MENOR INTERVENCIÓN DEL OPERADOR
Una exclusiva palanca combinada de elevación y transmisión facilita el manejo de la máquina para operadores con diferentes niveles de experienciaMAYOR COMODIDAD PARA EL OPERADOR
La cabina más espaciosa y silenciosa ofrece una mayor visibilidad y ayuda a los operadores a ser más productivos durante todo el díaSEGURIDAD INIGUALABLE
Las funciones de seguridad ayudan a aumentar la confianza del operador al ofrecer un funcionamiento más seguro (prevención del vuelco de la cabina y de la caja, y un acceso a la cabina más seguro)
- Todos los motores Cat Tier 4 Final/fase IV y fase V de la UE están equipados con una serie de componentes electrónicos, de combustible, de aire y de postratamiento probados.
- Aumento al máximo del tiempo de productividad y reducción de los costes con la sobresaliente asistencia de la red de distribuidores de Cat.
- Mínimo impacto de los sistemas de emisiones: diseñado para que sea transparente para el operador y no requiera ninguna acción por parte de este.
- Un consumo más eficiente del combustible con la reducción al mínimo de los costes de mantenimiento, ofreciendo al mismo tiempo una potencia y respuesta tan excepcionales como siempre.
- Las avanzadas plataformas de inyectores MEUI-C controlan el aumento de la presión de inyección y consiguen regímenes de combustible más precisos. Estos inyectores duraderos mejoran la capacidad de respuesta a la vez que controlan el hollín.
- Todos los motores Cat disponen de innovadores sistemas de admisión de aire que optimizan el flujo de aire y mejoran la potencia, eficiencia y fiabilidad.
- El sistema de reducción de NOx (NRS, NOx Reduction System) Cat captura y enfría una pequeña cantidad del gas de escape. A continuación, lo vuelve a dirigir hasta la cámara de combustión, donde reduce las temperaturas de combustión y las emisiones de NOx.
- Los motores Cat equipados con un sistema SCR inyectan fluido de escape diésel en los gases de escape para reducir las emisiones de NOx. El DEF es una solución mezclada con precisión de 32,5% de urea de grado químico de alta pureza y de 67,5% de agua desionizada.
- El control de tracción automático avanzado (AATC, Advanced Automatic Traction Control) acciona de forma proactiva los bloqueos de los diferenciales interaxiales y transversales en movimiento. Los operadores se liberan así de esta función para centrarse en la conducción, carga o descarga. Los sensores controlan las velocidades de las ruedas y la máquina y permiten ofrecer una respuesta instantánea en condiciones de alta resistencia a la rodadura. El funcionamiento es uniforme y suave; se elimina el patinaje de las ruedas para conseguir la máxima tracción y maximizar la productividad.
- Los embragues se desacoplan automáticamente cuando lo permiten las condiciones del terreno, con lo que se consigue una eficiencia superior en los giros o en terrenos irregulares.
- El AATC reduce el deterioro de los neumáticos y del eje motriz, eliminando así la pérdida de eficiencia de la máquina debida al mal uso del accionamiento manual de los embragues del diferencial y reduciendo el desgaste de los neumáticos.
- El control automático del retardador (ARC, Automatic Retarder Control) automatiza el retardador para el operador. Al igual que con el AATC, se supervisan diversos aspectos del funcionamiento de la máquina. Si es necesario, se activa automáticamente el freno de compresión del motor para controlar la velocidad de la máquina al descender por una pendiente. El sistema puede ayudar a limitar el exceso de velocidad del motor, lo que ofrece un funcionamiento más seguro de la máquina y una reducción de los tiempos de ciclo, sin renunciar a la flexibilidad del control manual en caso necesario.
- El nuevo control de elevación asistido automatiza la función de descarga. Al usar el nuevo interruptor de elevación/bajada de la caja, la máquina aplica los frenos de servicio, pone la transmisión en punto muerto y eleva la caja a las rev/min requeridas. La caja de descarga se baja del mismo modo: accione el interruptor y la máquina bajará la caja de descarga y la colocará en flotación.
- El sistema de asistencia en pendientes reduce la posibilidad de retroceso en pendientes. Si un operador detiene la máquina en una pendiente y retira el pie del pedal del freno de servicio, la máquina acciona automáticamente los frenos de servicio para evitar el retroceso.
- El freno de espera acciona los frenos de servicio al poner la transmisión en punto muerto, lo que permite un control rápido y sencillo de la máquina en la zona de carga o vertido.
- Los tres ejes proporcionan estabilidad mediante el uso de bastidores en forma de A oscilantes con varillas de tracción lateral. Utilice la máquina a velocidades productivas con confianza mientras elimina prácticamente las cargas de impacto en los componentes.
- La suspensión delantera oscila ± 6° controlada por cilindros de baja presión y gran calibre para proporcionar un desplazamiento suave. Un bastidor en forma de A con una varilla de tracción lateral controla el movimiento lateral y favorece la estabilidad.
- La suspensión trasera cuenta con una viga balancín y soportes de suspensión de larga vida útil que optimizan el desplazamiento y la retención de la carga.
- Los nuevos sistemas de frenos de discos sumergidos en aceite completamente estancos dentro de los ejes evitan que penetren contaminantes, prolongando así la vida útil de la máquina y garantizando su disponibilidad.
- La espaciosa cabina ofrece comodidad durante todo el turno y es 7dB más silenciosa que el modelo anterior.
- La exclusiva palanca combinada de elevación y transmisión es intuitiva y mejora los tiempos de ciclo con menos movimientos de control.
- El asiento del acompañante/pasajero está totalmente acolchado y cuenta con un ancho cinturón de seguridad retráctil que ofrece seguridad y comodidad.
- La nueva caja de almacenamiento lateral de gran tamaño se calienta o refrigera mediante el sistema HVAC (Heating, Ventilation and Air Conditioning, calefacción, ventilación y aire acondicionado).
- El asiento con suspensión neumática ofrece una mayor comodidad con una gama de ajustes más amplia. El aislamiento longitudinal reduce considerablemente las vibraciones y sacudidas. Todos los operadores encontrarán un ajuste que les proporcione comodidad y control durante todo el turno.
- El sistema de refrigeración/calefacción de serie garantiza comodidad en todas las condiciones.
- El cinturón de seguridad de cuatro puntos opcional ayuda al operador a permanecer cómodo y en su posición cuando trabaje en terrenos accidentados.
- Gracias al tablero envolvente integrado, el operador puede controlar y acceder fácilmente a todos los mandos e indicadores. Todo esto hace que el tablero de instrumentos proporcione una experiencia similar a la de un automóvil, pero con la resistencia industrial que caracteriza a Caterpillar.
- La pantalla táctil renovada integrada en el tablero de instrumentos permite al operador controlar y ajustar los diferentes niveles de rendimiento y estado de la máquina, así como las categorías de advertencia de esta. Entre los niveles se incluyen ajustes de configuración, totales de la máquina y del operador, información de servicio, diferentes parámetros de estado de la máquina, información sobre la carga útil de la máquina (según equipamiento) y las imágenes de la cámara de visión trasera.
- El sistema de comunicación opcional con Bluetooth™ permite al operador permanecer comunicado por teléfono mediante la función manos libres.
- El bastidor delantero de sección en caja cuenta con vigas rígidas para soportar las cargas de par. El diseño del bastidor reduce la tensión en el enganche y optimiza la geometría de la suspensión.
- El bastidor trasero presenta una estructura en doble sección en caja que reduce al mínimo los puntos de tensión y prolonga su vida útil.
- El enganche articulado permite que la máquina tenga articulación en la dirección y asegura que todas las ruedas se mantengan en contacto con el suelo, incluso cuando se desplaza sobre suelos en mal estado.
- El diseño del enganche de dos piezas probado sobre el terreno presenta una cabeza de acero fundido duradera atornillada a un tubo de acero forjado de gran resistencia al desgaste.
- El diseño de la caja de descarga de gran tamaño ofrece una gran capacidad de transporte de cargas, lo cual aumenta la productividad. El vertido divergente durante la descarga favorece la expulsión del material de la caja, lo cual aumenta al máximo la productividad y evita la carga residual.
- La caja del engranaje de transferencia de salida (OTG, Output Transfer Gear) distribuye la tracción al tractor y al remolque, e incluye un bloqueo del diferencial con embrague bañado para una tracción óptima sobre suelos blandos.
- El sistema de frenos hidráulicos de máxima potencia acciona los frenos de planchas múltiples y discos múltiples estancos y bañados en aceite con circuitos y acumuladores delanteros y traseros independientes. Este sistema de frenado de circuito doble en todas las ruedas ofrece el rendimiento de frenado necesario para mantener la máxima productividad.
- El freno de estacionamiento está instalado en el eje central en una posición elevada, se acciona por resorte y se libera hidráulicamente.
- La tecnología Cat Product Link le conecta a su equipo de forma inalámbrica y le ofrece información importante acerca del funcionamiento de su máquina o flota. El sistema supervisa la ubicación, las horas de funcionamiento, el consumo de combustible, la productividad, el tiempo de funcionamiento en vacío y los códigos de diagnóstico a través de la interfaz VisionLink en línea. Así, siempre podrá tomar decisiones oportunas basadas en los datos, impulsar la eficiencia, mejorar la productividad y reducir los costes.
- La tecnología Cat Production Measurement muestra el peso de la carga útil en la cabina para ayudar a aumentar la eficiencia y productividad en el lugar de trabajo. Los operadores pueden visualizar en tiempo real el peso de la carga en la pantalla integrada y saber exactamente cuándo se ha alcanzado el valor objetivo. Asimismo, las luces de carga externas montadas en las cuatro esquinas de la cabina indican al operador de carga cuándo debe parar para evitar el riesgo de sobrecarga de la máquina. Los operadores pueden controlar la productividad diaria desde la cabina, con un rápido acceso a los datos de carga del dúmper, cargas y ciclos totales y diarios; o de forma remota mediante las tecnologías Link.
- El sistema Cat Detect with Stability Assist avisa al operador si la máquina se acerca a un ángulo preprogramado durante el funcionamiento, la marcha y el vertido. Si se utiliza el sistema de elevación asistido, la máquina dejará de elevar la caja y emitirá una señal de advertencia auditiva y visual. El sistema controla los ángulos del tractor, el remolque y la pendiente por separado. Con este control, el operador tiene una mayor percepción de la estabilidad de la máquina durante el funcionamiento. Cualquier vuelco del tractor o el remolque se registra y se comunica mediante VisionLink.
- El diseño, la fabricación y el servicio de atención al cliente de Caterpillar ayudan a garantizar el máximo rendimiento y disponibilidad.
- Los largos intervalos de mantenimiento mantienen su máquina operativa.
- Los puntos de lubricación se encuentran agrupados junto al enganche para facilitar y agilizar el mantenimiento rutinario.
- Las juntas universales están selladas y lubricadas para ofrecer una larga vida útil.
- El sistema de lubricación automática opcional ahorra tiempo e incluye alertas a través de Product Link si se detectan niveles bajos y códigos de avería.
- El paquete del radiador está situado detrás de la cabina para mantenerse protegido y utiliza un refrigerante de larga duración para ampliar los intervalos de cambio.
- La central de servicio eléctrico está situada dentro de la cabina y ofrece una toma de alimentación, un conector de diagnóstico y un conector de enlace de datos Cat para utilizar con un ordenador portátil con el software Electronic Technician (ET).
- Fácil acceso a la transmisión, los ejes motrices, las bombas hidráulicas y los sistemas eléctrico e hidráulico gracias a la cabina que bascula lateralmente y al panel de acceso.
- Los puntos de servicio están cómodamente situados en el lado izquierdo del motor, debajo del capó con elevación por mando eléctrico.
- El objetivo de su distribuidor Cat es ofrecer un servicio postventa completo. Su distribuidor le prestará su ayuda en todo momento. Le ofrecerá asesoramiento sobre la elección de productos, los costes de operación, el funcionamiento y el mantenimiento, y le ayudará a tomar decisiones sobre cuándo sustituir o reconstruir algún componente y si deberá hacerlo.
- Caterpillar diseña y trabaja pensando en el medio ambiente.
- El motor Cat C18 incorpora el módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emission Module) Cat para cumplir los estándares de emisiones Tier 4 Final/fase IV. El sistema utiliza tanto combustible diésel con contenido muy bajo de azufre (ULSD, Ultra-low-sulfur diesel) como biodiésel hasta B20 mezclado con ULSD.
- Todos los dúmperes articulados Cat de la serie C están diseñados para ofrecer una larga vida útil mediante el uso de componentes refabricados y reconstrucciones de máquinas para aprovechar al máximo el uso de todas las piezas y reducir al mínimo los residuos.
- El volumen del sistema hidráulico y del sistema de lubricación del motor se ha reducido, lo cual implica que se generan menos residuos al cambiar los aceites.
- Indicador de uso de cinturón de seguridad (cinturón de seguridad con cuatro puntos de anclaje disponible opcionalmente).
- Detección de presencia del operador (impide el acoplamiento de marchas si el operador no está sentado).
- Espejo adicional que permite ver la parte delantera de la máquina.
- Retrovisores plegables de visión angular montados en la cabina.
- Retrovisores con calefacción (opcional).
- Indicador visual de caja elevada.
- Sistema de protección antivuelco (ROPS, Roll Over Protection System) y sistema de protección contra caída de objetos (FOPS, Falling Object Protection System) integrados en la cabina.
- El sistema de dirección secundaria electrohidráulico se activa automáticamente en marcha adelante/marcha atrás o con la máquina detenida si se detecta baja presión y se puede seleccionar manualmente para favorecer la recuperación.
- Amplios pasamanos.
- El interruptor externo de desconexión del sistema eléctrico facilita el acceso desde la parte exterior de la máquina.
- Punto de montaje para extintor en la cabina.
- Bulón de bloqueo de carrocería completamente levantada.
- El interruptor externo de corte del suministro de combustible del motor situado a nivel del suelo facilita el acceso desde la parte exterior de la máquina.
- Interruptor del freno de emergencia en cabina (terciario).
- Asideros de seguridad internos y externos.
- Baliza lanzadestellos de LED (opcional).
- Limitador de velocidad máxima.
- Compatible con múltiples cámaras.
- Nuevas luces de acceso.
- Sistema de cámara de visión trasera incluido de serie.
- Indicador de marcha atrás.
- Pasarelas antideslizantes: placas de acero perforadas.
- Las funciones de freno de estacionamiento se accionan por resorte y se liberan hidráulicamente.
- Sistema Cat Detect with Stability Assist.
Motor
| Modelo de motor | Cat® C15 | |
| Potencia bruta: SAE J1995 | 337 kW | 452 hp |
| Potencia neta: SAE J1349 | 327 kW | 439 hp |
| Potencia neta: ISO 14396 | 333 kW | 447 hp |
| Calibre | 137 mm | 5.4 pulg |
| Carrera | 171.5 mm | 6.75 pulg |
| Cilindrada | 15.2 l | 926 pulg³ |
| Nota (1) | Al mencionar los estándares de emisiones Tier 4 Final/fase V, se incluyen Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase V de la UE, 2014 (Tier 4 Final) de Japón y Tier 4 Final de Corea. | |
| Nota (2) | Las potencias nominales del motor corresponden a 1700 rev/min cuando se somete la máquina a prueba en las condiciones concretas para el estándar especificado. | |
| Nota (3) | La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con alternador, filtro de aire, silenciador y ventilador girando a su velocidad mínima. | |
| Nota (4) | La potencia neta cuando el ventilador gira a la velocidad máxima es de 327 kW (439 hp), según especifican las normas SAE. | |
| Nota (5) | El DEF utilizado en sistemas SCR Cat debe cumplir los requisitos indicados en la norma ISO 22241-1 de la Organización Internacional de Normalización (ISO). Muchas marcas de DEF cumplen los requisitos, incluidas las que incluyen las certificaciones AdBlue o API. | |
| Sin reducción de potencia del motor por debajo de | 3050 m | 10000 pies |
| Par máximo bruto del motor (SAE J1995) | 2320 N·m | 1711 pie·lbf |
| Par máximo neto del motor (SAE J1349) | 2264 N·m | 1670 pie·lbf |
| Velocidad de par máximo del motor | 1200 r/min | 1200 r/min |
| Modelo de motor: Tier 4 Final de la EPA de EE. UU./Stage V de la UE | Cat C15 | |
| Emisiones | El motor C15 cumple los estándares de emisiones Tier 4 Final y fase V. |
Pesos
| Carga útil nominal | 36.3 t | 40 ton (EE. UU.) |
Capacidades de la caja
| Colmada (SAE 2:1) | 22.7 m³ | 29.7 yd³ |
| A ras | 17 m³ | 22.2 yd³ |
| Compuerta trasera colmada SAE 2:1 | 24.4 m³ | 31.9 yd³ |
| Compuerta trasera a ras | 17.9 m³ | 23.4 yd³ |
Transmisión
| 1.ª marcha de avance | 6.4 km/h | 4 milla/h |
| 2.ª marcha de avance | 8.5 km/h | 5.3 milla/h |
| 3.ª marcha de avance | 11.5 km/h | 7.3 milla/h |
| 4.ª marcha de avance | 14.8 km/h | 9.2 milla/h |
| 5.ª marcha de avance | 19.7 km/h | 12.2 milla/h |
| 6.ª marcha de avance | 24 km/h | 14.9 milla/h |
| 7.ª marcha de avance | 33.1 km/h | 20.6 milla/h |
| Avance: 8 | 39.8 km/h | 24.7 milla/h |
| Avance: 9 | 57.5 km/h | 35.7 milla/h |
| 1.ª marcha atrás | 6.8 km/h | 4.2 milla/h |
| 2.ª marcha atrás | 15.7 km/h | 9.8 milla/h |
Niveles de ruido
| Interior de la cabina | 72 dB(A) | 72 dB(A) |
| Nota 1: | Si su instalación y mantenimiento se han realizado debidamente y su puesta a prueba se ha llevado a cabo con las puertas y las ventanas cerradas, el nivel de exposición acústica del operador (nivel de presión acústica equivalente) es de 72 dB(A) en la cabina de Caterpillar, medido de conformidad con los procedimientos de ciclo de trabajo especificados en la norma ANSI/SAE J1166 OCT98. | |
| Nota 2: | Podría ser necesario usar protección auditiva si se va a trabajar mucho tiempo en lugares muy ruidosos con una máquina con puesto del operador abierto o con cabina en la que no se ha realizado un mantenimiento correcto o en la que se dejen las puertas o ventanillas abiertas. |
Pesos de funcionamiento
| Eje delantero: vacío | 19321 kg | 42596 lb |
| Eje central: vacío | 6639 kg | 14636 lb |
| Eje trasero: vacío | 6416 kg | 14145 lb |
| Total: vacío | 32376 kg | 71377 lb |
| Eje delantero: carga nominal | 2126 kg | 4687 lb |
| Eje central: carga nominal | 17087 kg | 37670 lb |
| Eje trasero: carga nominal | 17087 kg | 37670 lb |
| Total: carga nominal | 36300 kg | 80027 lb |
| Peso de eje delantero: con carga | 22554 kg | 49723 lb |
| Eje central: con carga | 23173 kg | 51088 lb |
| Peso de eje trasero: con carga | 22949 kg | 50594 lb |
| Total: con carga | 68676 kg | 151405 lb |
Placa de la caja
| Tipo | Acero Brinell HB450 de gran dureza resistente al desgaste |
Espesor de la placa de la caja
| Placa delantera | 7 mm | 0.28 pulg |
| Placa base | 13 mm | 0.51 pulg |
| Placas laterales | 11 mm | 0.43 pulg |
Capacidades de recarga de servicio
| Depósito de combustible | 550 l | 145.3 galón (EE. UU.) |
Capacidades de llenado de servicio
| Sistema de refrigeración | 90 l | 23.7 galón (EE. UU.) |
| Depósito de refrigeración de los frenos | 67 l | 17.7 galón (EE. UU.) |
| Sistema hidráulico de dirección/elevación | 140 l | 36.9 galón (EE. UU.) |
| Cárter del motor | 52 l | 13.7 galón (EE. UU.) |
| Transmisión: OTG | 75 l | 19.8 galón (EE. UU.) |
| Mando final: cada uno | 5 l | 1.3 galón (EE. UU.) |
| Ejes: cada uno | 60 l | 15.8 galón (EE. UU.) |
| Depósito de DEF | 25 l | 6.5 galón (EE. UU.) |
Sistema de elevación de la caja
| Tiempo de elevación | 12 s | 12 s |
| Tiempo de descenso | 12 s | 12 s |
Normas
| Frenos | ISO 3450 - 2011 |
| Cabina - FOPS | ISO 3449 nivel II - 2005 |
| Cabina - ROPS | ISO 3471 - 2008 |
| Dirección | ISO 5010 - 2007 |
Círculo de giro
| Dimensiones de giro: ángulo de dirección a izquierda/derecha | 45° | |
| Dimensiones de giro: radio de giroSAE | 7698 mm | 303 pulg |
| Dimensiones de giro: radio de espacio libre | 8395 mm | 330 pulg |
| Dimensiones de giro: radio interior | 3960 mm | 156 pulg |
| Dimensiones de giro: anchura de pasillo | 5595 mm | 220 pulg |
| Nota | Las dimensiones corresponden a máquinas equipadas con neumáticos 29.5 R25. |
Dirección
| De extremo a extremo | 4,75 segundos a 60 rev/min |
Mejores combinaciones dúmper/pala
| Excavadora hidráulica: 352F - Número de pasadas | 5–6 |
| Pala de ruedas: 966M - Número de pasadas | 4–5 |
| Pala de ruedas: 962M - Número de pasadas | 5 |
| Nota | Un acoplamiento correcto entre el dúmper y la máquina cargadora aumenta la productividad. El 740 GC se complementa a la perfección con las Excavadoras Hidráulicas Cat 374F y 352F, y con las Palas de Ruedas Cat 972M, 966M y 962M. La óptima combinación de sistemas de carga y transporte permite aumentar la producción y reducir los costes del sistema por unidad de volumen desplazada. |
| Pala de ruedas: 972M - Número de pasadas | 3 |
| Excavadora hidráulica: 374F - Número de pasadas | 3–4 |
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