SEGURIDAD
COMODIDAD Y CONTROL DEL OPERADOR
PRODUCTIVIDAD Y RENDIMIENTO
POTENCIA Y EFICIENCIA
CAJAS DE LOS DÚMPERES
FIABILIDAD Y DURABILIDAD
FACILIDAD DE MANTENIMIENTO
ELECTRÓNICA INTELIGENTE
SOSTENIBILIDAD
- Sistema de presencia del operador estándar, que protege la máquina y al operador de movimientos incontrolados de la máquina con neutralización del sistema hidráulico y sensor de puerta.
- Cámaras opcionales de marcha atrás y de carga en la cabina, además de una cámara adicional montada en el lado derecho para mejorar la visibilidad para el modelo Stage V de la UE.
- Acceso y salida más seguros con superficies antideslizantes en la cubierta superior, pasamanos en la cubierta superior y acceso de 3 puntos a la cabina y a las máquinas.
- Sistema de frenado en las cuatro esquinas refrigerado por aceite que proporciona un excelente control, con sistema de freno de servicio accionado por presión hidráulica y función de freno de estacionamiento que se aplica por resorte y se libera hidráulicamente para garantizar el frenado en caso de pérdida del fallo hidráulico.
- Servicio más seguro con servicio con bloqueo del bastidor de la dirección, pasadores de retención de la carrocería, blindaje térmico del escape y cortafuegos, mangueras hidráulicas del enganche equipadas con manguitos de protección contra roturas, pasadores de retención del portón trasero (caja expulsora) y lado caliente y frío del motor.
- Los mandos, palancas, interruptores e indicadores están colocados para aumentar al máximo la productividad y reducir al mínimo la fatiga.
- Cabina con ROPS insonorizada opcional para un entorno de trabajo con aire acondicionado silencioso, seguro y cómodo, así como una circulación de aire fresco, presurizado y con control de temperatura.
- Asiento ergonómico con suspensión totalmente ajustable, con gruesos cojines que reducen la presión sobre la zona lumbar y los muslos, y cinturones de seguridad anchos y retráctiles que proporcionan una sujeción segura y cómoda.
- La comodidad del volante, sumado a que la columna de dirección es inclinable, permiten una cómoda posición de conducción, un agarre seguro y un mayor control.
- La estructura de protección en caso de vuelcos (ROPS) y la estructura de protección contra caída de objetos (FOPS), montadas de forma sólida en el bastidor principal para aislar al operador de vibraciones y así ofrecer una mayor comodidad.
- Sistema de medición de la carga útil del dúmper, que registra automáticamente la información del ciclo de carga cuando se vuelca la carga, lo que proporciona a los operadores datos de carga en tiempo real y los clasifica para su descarga.
- El control automático del retardador (ARC) controla electrónicamente el retardo en pendientes, lo que permite al operador mantener un régimen óptimo del motor para realizar descensos más rápidos y aumentar la productividad.
- Los cilindros del sistema de elevación de una etapa ofrecen un rápido ciclo de descarga, de 16 segundos para elevar la caja y de 21 segundos para bajarla.
- Motor Cat® C18, que ofrece una gestión eficiente del combustible para obtener una respuesta rápida, una alta productividad y una gran durabilidad.
- Incremento de par que se ajusta eficazmente a los puntos de cambio de la transmisión para ofrecer una eficiencia máxima y rápidos tiempos de ciclo.
- El convertidor de par de bloqueo combina la máxima fuerza de tracción en la transmisión por convertidor de par con la eficacia y el rendimiento de la transmisión directa cuando el embrague de bloqueo está acoplado.
- El sistema de combustible de inyección directa de alta presión, inyección unitaria electrónica accionada mecánicamente (MEUI™), controla electrónicamente la demanda del operador y las entradas del sensor para optimizar el rendimiento del motor y combustión de combustible.
- Servotransmisión planetaria Cat de siete velocidades adaptada al Motor Diésel C18 de inyección directa para proporcionar potencia constante en un amplio rango de velocidades de funcionamiento.
- Las cajas de los dúmperes Cat se han diseñado para que ofrezcan una resistencia, capacidad y duración óptimas.
- Diseñadas y adaptadas con el sistema de chasis integrado para una fiabilidad estructural óptima, durabilidad y larga vida útil.
- Dos estilos de caja Cat, caja basculante y caja expulsora, para la solución de acarreo más eficiente al menor coste por tonelada.
- Mayor versatilidad gracias a la caja expulsora que se puede desmontar fácilmente y al que se puede acoplar una caja de descarga.
- Diseño de bastidor de sección en caja con vigas rígidas para resistir las fuerzas de torsión; juntas de soldadura y materiales adaptados para optimizar la vida útil de la estructura.
- Ejes totalmente flotantes que alivian las tensiones internas y aumentan la durabilidad, además de estrías laminadas que proporcionan una mayor vida útil.
- Dos cilindros de suspensión de rebote variable independientes disipan las fuerzas producidas por la pista de acarreo para ofrecer una mayor vida útil del bastidor y una conducción más cómoda.
- Servotransmisión planetaria de eficacia probada, diseñada para ofrecer una larga vida útil entre revisiones.
- Bastidor, tren de potencia, motor y componentes construidos para ser reconstruidos, que ofrecen segundas y terceras vidas.
- Acceso a nivel del suelo a todos los depósitos, filtros, puntos de lubricación y drenajes del compartimento; filtros de combustible montados a distancia para facilitar el mantenimiento; y mirillas de nivel de fluidos.
- Filtros de aire de junta radial que son fáciles de cambiar, lo que reduce el tiempo de mantenimiento.
- Conectores eléctricos sellados para impedir la entrada de polvo y humedad, mazos de cables cubiertos para protegerlos y cables codificados por colores y números para facilitar el diagnóstico y la reparación.
- Cat Electronic Technician (ET) permite realizar un diagnóstico electrónico rápido de las prestaciones de la máquina y obtener los datos clave del diagnóstico para aumentar la eficacia de las tareas de mantenimiento y reparación.
- El sistema de control electrónico Cat (EMS) proporciona acceso continuo a datos esenciales de la máquina para mantener su rendimiento al máximo.
- Cambio de marchas más suave y una mayor durabilidad de los componentes con control del régimen del motor en los cambios de marcha, que regula el régimen del motor, el bloqueo del convertidor de par y el accionamiento del embrague.
- Reduce el consumo de combustible y los niveles de ruido y aumenta la vida útil del motor con el modo de cambio de marchas económico.
- Los daños a la máquina se evitan mediante la gestión del cambio direccional, que regula el régimen del motor para evitar cambios de dirección a alta velocidad; y el inhibidor de cambio con la caja levantada, que impide que la transmisión cambie por encima de una marcha preprogramada sin que la caja esté completamente bajada.
- Protección contra el exceso de velocidad mediante el control automático del retardador, que activa los frenos si el motor alcanza un régimen inseguro cuando el operador pisa el acelerador.
- Motor con paquete de emisiones Stage V de la UE para minas que requieren el cumplimiento de las normas de emisiones más estrictas para reducir las emisiones de partículas diésel y NOx a casi cero, al tiempo que se mejora la calidad general del aire y se mantiene un alto rendimiento de la máquina; también disponible con motor Stage IIIA de la UE / Tier 3 de la EPA de EE. UU.
- Paquete opcional de reducción de la ventilación (VR), que incorpora hardware y software selectivos del motor para reducir las partículas diésel en el escape del motor y ofrecer una reducción significativa de la tasa de ventilación, una disminución del consumo de combustible y un rendimiento del producto mantenido o mejorado.
- Filtro de partículas diésel Cat, que complementa el motor VR reduciendo aún más las partículas en los gases de escape.
- Investigación y desarrollo en curso sobre la compatibilidad de los motores con el gasóleo mezclado con combustibles de menor intensidad de carbono, como los biocombustibles y los combustibles renovables, además de opciones energéticas como la electrificación.
- Programas Cat Rebuild y Cat Reman, que conservan las materias primas, ahorran energía y reducen las emisiones, además de adaptaciones y actualizaciones para que las máquinas más antiguas incorporen mejoras de eficiencia y reducciones de emisiones.
Motor
| Modelo de motor |
Cat® C18 |
| Potencia del motor - Motor Stage V de la UE - ISO 14396:2002 |
446 kW |
598 hp |
| Potencia del motor - Motor Tier 3 - ISO 14396:2002 |
433 kW |
581 hp |
| Potencia del motor - Motor VR - ISO 14396:2002 |
433 kW |
581 hp |
| Calibre |
145 mm |
5.7 pulg |
| Carrera |
183 mm |
7.2 pulg |
| Cilindrada |
18.1 l |
1104.53 pulg³ |
| Nota (1) |
Las clasificaciones de potencia del motor corresponden a una velocidad nominal de 2.000rev/min cuando se somete la máquina a prueba en las condiciones concretas para el estándar especificado. |
| Nota (2) |
Todas las condiciones de clasificación se basan en la norma ISO/TR14396:2002, unas condiciones normales de aire de admisión con una presión barométrica total de 100kPa (29,5inHg), una presión de vapor de 1kPa (0,295inHg) y 25°C (77°F). El rendimiento se ha calculado utilizando combustible de acuerdo con las especificaciones de la EPA de 40 CFR Parte 1065 y las especificaciones de la UE de la Directiva 97/68/CE con una densidad de 0,845-0,850kg/L a 15°C (7,05-7,09lb/gal a 59°F) y una temperatura de admisión de combustible de 40°C (104°F). |
| Nota (3) |
Se requiere una mínima reducción de potencia* del motor de hasta 3.048m (10.000pies) a velocidad nominal para los motores Stage V, de 2.700m (8.858pies) para los motores equivalentes a Tier 3/Stage IIIA y de 3.505m (11.500pies) para los motores VR equivalentes a Tier 2/Stage II. |
| Nota (4) |
Se ofrece un paquete de reducción de ventilación opcional. |
| Nota 5: |
También hay disponible un motor opcional con emisiones equivalentes a Tier 3 y Stage IIIA. |
| Nota (6) |
Motor opcional disponible que cumple los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU. y Stage V de la UE. |
| Nota (7) |
*<5 % |
Especificaciones de funcionamiento
| Capacidad de carga útil nominal |
45000 kg |
99208 lb |
| Peso bruto de la máquina |
89250 kg |
196765 lb |
| Masa de envío (modelo de motor Stage V) |
43645 kg |
96225 lb |
| Masa de envío (otros modelos de motores) |
42825 kg |
94415 lb |
| Capacidades de la caja |
18,0-25,1m³ (23,5-32,8yd³) |
Pesos (modelo de motor Stage V)
| Masa de funcionamiento |
41405 kg |
91285 lb |
| Masa de funcionamiento - Eje delantero |
29285 kg |
64565 lb |
| Masa de funcionamiento - Eje trasero |
12120 kg |
26720 lb |
| Masa de funcionamiento + carga útil nominal |
86405 kg |
190495 lb |
| Masa de funcionamiento + carga útil nominal - Eje delantero |
40475 kg |
89235 lb |
| Masa de funcionamiento + carga útil nominal - Eje trasero |
45930 kg |
101260 lb |
Pesos (otros modelos de motores)
| Masa de funcionamiento |
40060 kg |
88320 lb |
| Masa de funcionamiento - Eje delantero |
27770 kg |
61225 lb |
| Masa de funcionamiento - Eje trasero |
12290 kg |
27095 lb |
| Masa de funcionamiento + carga útil nominal |
85060 kg |
187530 lb |
| Masa de funcionamiento + carga útil nominal - Eje delantero |
38715 kg |
85355 lb |
| Masa de funcionamiento + carga útil nominal - Eje trasero |
46345 kg |
102175 lb |
Distribución de pesos (modelo de motor Stage V)
| Vacío: eje delantero |
70.7% |
| Vacío: eje trasero |
29.3% |
| Con carga: eje delantero |
46.8% |
| Con carga: eje trasero |
53.2% |
Distribución de pesos (otros modelos de motores)
| Vacío: eje delantero |
69.3% |
| Vacío: eje trasero |
30.7% |
| Con carga: eje delantero |
45.5% |
| Con carga: eje trasero |
54.5% |
Elevación de la caja (modelo de motor Stage V)
| Elevación |
15 segundos |
| Reducción de |
21 segundos |
| Tiempo total del ciclo |
36 segundos |
Elevación de la caja (otros modelos de motores)
| Elevación |
14 segundos |
| Reducción de |
21 segundos |
| Tiempo total del ciclo |
35 segundos |
Capacidades de la caja
| Caja de descarga: 1 |
18 m³ |
23.6 yd³ |
| Caja de descarga: 2 (estándar) |
21.3 m³ |
27.9 yd³ |
| Caja de descarga: 3 |
25.1 m³ |
32.8 yd³ |
| Caja expulsora |
22.9 m³ |
29.9 yd³ |
| Nota |
Colmada, SAE 2:1. |
Dimensiones de giro
| Radio de espacio libre exterior* |
9420 mm |
371 pulg |
| Radio de espacio libre interior* |
5310 mm |
209 pulg |
| Oscilación del bastidor |
10° |
| Ángulo de articulación |
42.5° |
| Nota |
*Las dimensiones de espacio libre se ofrecen únicamente como referencia. |
Transmisión
| 1.ª marcha de avance |
7 km/h |
4.4 milla/h |
| 2.ª marcha de avance |
9.5 km/h |
5.9 milla/h |
| 3.ª marcha de avance |
12.9 km/h |
8 milla/h |
| 4.ª marcha de avance |
17.3 km/h |
10.8 milla/h |
| 5.ª marcha de avance |
23.5 km/h |
14.6 milla/h |
| 6.ª marcha de avance |
31.7 km/h |
19.7 milla/h |
| 7.ª marcha de avance |
42.4 km/h |
26.4 milla/h |
| 1.ª marcha atrás |
6.8 km/h |
4.2 milla/h |
| 2.ª marcha atrás |
9 km/h |
5.6 milla/h |
| Nota |
Velocidades máximas de desplazamiento con neumáticos 29,5 × R29 estándar. |
Capacidades de llenado de servicio
| Cárter del motor: con filtro |
64 l |
16.9 galón (EE. UU.) |
| Transmisión |
60 l |
15.9 galón (EE. UU.) |
| Depósito hidráulico |
266 l |
70.3 galón (EE. UU.) |
| Sistema de refrigeración |
85 l |
22.5 galón (EE. UU.) |
| Diferencial delantero y mandos finales |
77 l |
20.3 galón (EE. UU.) |
| Diferencial trasero y mandos finales |
83 l |
21.9 galón (EE. UU.) |
| Depósito de combustible |
764 l |
201.8 galón (EE. UU.) |
Neumáticos
| Tamaño de neumático |
29,5 × R29 |
Normas
| Normas |
Cabina ROPS/FOPS certificada |
Mandos finales
| Relación de desmultiplicación del diferencial |
3.46:1 |
| Relación de mando final |
5.65:1 |
| Relación de reducción total |
19.55:1 |
