AUMENTE LA PRODUCTIVIDAD
MEJOR EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE
DISEÑADA PARA OFRECER SEGURIDAD
TRABAJE CON COMODIDAD
TECNOLOGÍA QUE REALIZA EL TRABAJO
REDUCCIÓN DE LOS COSTES DE MANTENIMIENTO Y OTROS COSTES
VERSATILIDAD DE APLICACIONES
• Transporte los materiales más rápido con una velocidad de desplazamiento acelerada.
• Transmita una mayor potencia al suelo con un aumento del par.
• Disfrute de una mayor productividad al utilizar un sistema de control de tracción (TCS, Traction Control System) con mayor capacidad de respuesta.
• Reduzca el desgaste de los neumáticos con la máxima tracción activando el TCS al principio del deslizamiento.
• El rendimiento sólido y predecible ayuda a los operadores a lograr el coste mínimo por tonelada.
• El control automático del retardador (ARC, Automatic Retarding Control) mantiene una velocidad del motor constante, lo cual ofrece una mayor productividad y aumenta la velocidad en pendientes descendentes hasta en un 15 % en comparación con un sistema de retardo manual.
• Hasta un 13 % menos de consumo de combustible.
• La estrategia de control electrónico de productividad avanzada (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy) permite
que el motor y la transmisión se comuniquen de un modo eficaz. Gracias a esta
comunicación, la máquina puede aprovechar mejor la potencia y el par que produce el motor.
• Optimice automáticamente el consumo de combustible con el modo económico adaptativo: reduce el uso de combustible sin afectar a la productividad y puede activarse con un solo botón.
• Descubra mejoras en la eficiencia del combustible con el vacío automático en punto muerto.
• Desplace su dúmper con un régimen de motor y una selección de marchas más eficientes en cuanto a combustible con la limitación de velocidad.
• Ahorre combustible con la parada del motor en vacío integrada, que se activa automáticamente cuando el dúmper está aparcado y funcionando en vacío durante un tiempo preestablecido.
• Mejor accesibilidad con un acceso seguro a nivel del suelo a los puntos de llenado de combustible y de mantenimiento diario.
• Tres puntos de contacto al entrar y salir de la máquina con pasarelas y raíles colocados estratégicamente.
• Rendimiento de frenado superior que cumple las normas de frenado más recientes: ISO 3450:2011.
• El interruptor de parada del motor a nivel del suelo permite interrumpir el paso de combustible al motor y apagar la máquina de forma segura.
• La cabina con montaje de cuatro puntos de gran solidez cumple el estándar de estructura de protección en caso de vuelcos/protección contra la caída de objetos (ROPS/FOPS, Rollover Protective Structure/Falling Objects Protective Structure).
• El cinturón de seguridad de cuatro puntos ofrece al operador una mayor seguridad.
• El indicador del cinturón de seguridad emite alertas visuales y acústicas para
avisar al operador en caso de que este no se haya abrochado el cinturón.
• Las funciones de bloqueo ayudan al técnico de servicio a realizar las tareas de mantenimiento de la máquina de un modo seguro.
• La dirección secundaria se activa automáticamente en caso de que falle el sistema principal.
• El limitador de velocidad por sobrecarga funciona con el sistema de carga útil del dúmper para reducir la velocidad de la máquina automáticamente cuando el dúmper está sobrecargado.
• Cabina totalmente rediseñada para unas cotas de visibilidad, comodidad y productividad nunca vistas antes.
• La nueva ubicación del asiento del operador facilita el manejo y aumenta su comodidad.
• La mejora de la visibilidad permite ampliar las vistas de la zona de trabajo y sus alrededores.
• Acceda a la conectividad y disminuya el desorden con más áreas de almacenamiento gracias al nuevo diseño de la cabina.
• Disfrute de un cambio de marchas sencillo similar al de un automóvil con los nuevos controles de la transmisión.
• Controles automáticos de temperatura de la cabina.
• Asiento Deluxe Cat de última generación para proporcionar una mayor comodidad al operador.
• Los sistemas integrados le permiten tomar decisiones oportunas y basadas en hechos para maximizar la eficiencia, mejorar la productividad y reducir los costes.
• Obtenga una valiosa información sobre el rendimiento de la máquina mediante la supervisión continua y la recopilación de datos clave a través de la pantalla del sistema Advisor con el software del sistema de gestión de información vital (VIMS™, Vital
Information Management System). Aplicable tanto a los modelos Tier 4 Final de la EPA de EE. UU./Stage V de la UE como a los equivalentes a Tier 2 de la EPA de EE. UU.
• El sistema de gestión de la producción del dúmper (TPMS, Truck Production Management System) ofrece un pesaje preciso de los materiales, almacena 2400 ciclos de carga útil e informa sobre los pesos, los tiempos de los ciclos de transporte y las marcas
de fecha y hora.
• Los indicadores luminosos externos de carga útil avisan a la pala cuando debe detenerse, reduciendo el riesgo de sobrecarga de la máquina.
• El sistema Product Link™ se conecta a cada máquina de forma inalámbrica, lo que le permite controlar la ubicación, las horas, el consumo de combustible, la productividad, el tiempo de funcionamiento en vacío y los códigos de diagnóstico.
• VisionLink® le conecta a su equipo de forma inalámbrica para darle acceso a información esencial que necesita saber para gestionar su empresa.
• El Cat 775 cuenta con preinstalación para MineStar™ e incluye Cat Product Link Elite y VIMS para ayudar a optimizar la gestión del equipo, las capacidades de supervisión remota, la disponibilidad de la máquina y
la vida útil de los componentes, al tiempo que se reducen tanto los costes de reparación como el riesgo de que se produzca una avería catastrófica.
• El sistema de gestión de neumáticos en toneladas por kilómetro/hora o toneladas por milla/hora (TKPH/TMPH, Tons Kilometers Per Hour/Tons Miles Per Hour) funciona con el sistema TPMS para mejorar la vida útil de los neumáticos.
• Puntos de servicio agrupados.
• Controle las partículas con dos cartuchos de catalizador de oxidación
diésel montados en el motor. (Tier 4)
• La tecnología del sistema de reducción de NOx (NRS, NOx Reduction System) sustituye una parte del aire de admisión por gas de escape para controlar las temperaturas de combustión y la
producción de NOx. (Tier 4)
• Piezas comunes con otros equipos Cat.
• Resuelva los problemas antes de que se produzcan los fallos con las notificaciones de VIMS.
• La parada del convertidor de par (autostall) permite temperaturas de funcionamiento rápidas para una vida útil óptima.
• Todas las luces LED ofrecen una mayor durabilidad, una luz más intensa, un menor consumo energético y una mayor resistencia a las vibraciones o a los daños ocasionados por el agua.
• Obtenga la opción de caja adecuada (doble declive, fondo liso o uso en cantera) para sus necesidades de material y de obra.
• Para los perfiles de transporte que incluyen pendientes pronunciadas, hay disponible una caja
de doble declive opcional que ofrece una excelente retención del material.
• El suelo plano de la caja X es perfecto para dosificar el material, especialmente cuando se alimenta la trituradora.
• Proteja la vida útil de la caja de su dúmper en aplicaciones de alto impacto y roca dura con el revestimiento de goma opcional, disponible para las cajas de doble declive y X.
• Se ofrecen paneles laterales opcionales para las cajas de fondo liso, de doble declive y para uso en canteras. Aplicable tanto a los modelos Tier 4 como a los Tier 2.
Especificaciones de funcionamiento
Carga máxima (100 %) |
64.6 t |
71.3 ton (EE. UU.) |
Velocidad máxima: con carga |
67.6 km/h |
42 milla/h |
Capacidad de la caja - SAE 2:1 |
42.23 m³ |
55.23 yd³ |
Carga útil máxima permitida (120%)* |
77.5 t |
85.5 ton (EE. UU.) |
Nota (2) |
* Consulte la política de carga útil 10/10/20 de Caterpillar sobre limitaciones de la masa bruta máxima de la máquina. |
Carga útil de trabajo máxima (110 %) |
71.1 t |
78.3 ton (EE. UU.) |
Nota (1) |
Capacidad con caja de doble declive, sin revestimiento. |
Carga útil ideal (100%) |
64.6 t |
71.3 ton (EE. UU.) |
Motor
Modelo de motor |
Cat® C27 |
Velocidad del motor nominal |
2000 r/min |
2000 r/min |
Potencia bruta: SAE J1995:2014 |
615 kW |
825 hp |
Potencia neta: SAE J1349:2011 |
584 kW |
783 hp |
Potencia neta: ISO 9249 |
590 kW |
791 hp |
Potencia neta - 80/1269/EEC |
590 kW |
791 hp |
Calibre |
137 mm |
5.4 pulg |
Carrera |
152 mm |
6 pulg |
Cilindrada |
27 l |
1648 pulg³ |
Par máximo: velocidad |
1300 r/min |
1300 r/min |
Potencia del motor - ISO 14396:2002 |
607 kW |
813 hp |
Par neto |
3896 N·m |
2874 pie-lb |
Nota (3) |
El motor mantiene la potencia requerida hasta los 3.810m (12.500pies) para el equivalente a Tier 2. |
Nota (1) |
La potencia del motor corresponde a 2.000 rev/min cuando se somete a prueba en las condiciones estándar concretas para el estándar especificado. |
Nota (2) |
Las potencias están calculadas con unas condiciones normales de 25 °C (77 °F) de temperatura y 100 kPa (29,61 Hg) de presión barométrica según la norma SAE J1995. Las potencias están calculadas utilizando combustible de densidad 35 API a 16 °C (60 °F) con un valor térmico bajo de 42.780 kJ/kg (18.390 BTU/lb) con el motor a 30 °C (86 °F). |
Capacidad - Doble pendiente - Factor de llenado del 100 %
A ras |
32.6 m³ |
42.7 yd³ |
Colmada (SAE 2:1)* |
42.2 m³ |
55.5 yd³ |
Nota (2) |
*ISO 6483:1980 |
Nota (1) |
Consulte a su distribuidor Cat para obtener recomendaciones sobre la caja. |
Capacidad - Fondo plano - Factor de llenado del 100%
A ras |
32.3 m³ |
42.2 yd³ |
Colmada (SAE 2:1)* |
42.2 m³ |
55.2 yd³ |
Nota (1) |
Consulte a su distribuidor Cat para obtener recomendaciones sobre la caja. |
Nota (2) |
*ISO 6483:1980 |
Distribuciones de los pesos - Aproximados
Eje delantero: vacío |
52 % |
52 % |
Eje delantero: con carga |
34 % |
34 % |
Eje trasero: vacío |
48 % |
48 % |
Eje trasero: con carga |
66 % |
66 % |
Transmisión
1.ª marcha de avance |
10.8 km/h |
6.7 milla/h |
2.ª marcha de avance |
15.1 km/h |
9.4 milla/h |
3.ª marcha de avance |
20.4 km/h |
12.7 milla/h |
4.ª marcha de avance |
27.4 km/h |
17 milla/h |
5.ª marcha de avance |
37 km/h |
23 milla/h |
6.ª marcha de avance |
50.1 km/h |
31.1 milla/h |
7.ª marcha de avance |
67.6 km/h |
42 milla/h |
Marcha atrás |
14.1 km/h |
8.8 milla/h |
Nota |
Velocidades máximas de desplazamiento con neumáticos 24.00R35 (E4) estándar. |
Mandos finales
Relación de desmultiplicación del diferencial |
3.64:1 |
Relación de desmultiplicación planetaria |
4.80:1 |
Relación de reducción total |
17.49:1 |
Frenos
Superficie de frenado: delantera |
655 cm² |
25.7 pulg² |
Superficie de frenado: trasera |
61269 cm² |
9497 pulg² |
Estándares de freno |
ISO 3450:2011 |
Capacidades de llenado de servicio
Depósito de combustible |
795 l |
210 galón (EE. UU.) |
Sistema de refrigeración |
154 l |
40.6 galón (EE. UU.) |
Diferencial: mandos finales |
140 l |
37 galón (EE. UU.) |
Depósito de la dirección |
36 l |
9.5 galón (EE. UU.) |
Sistema de dirección: depósito incluido |
54 l |
14 galón (EE. UU.) |
Convertidor de par: sistema de transmisión, HRC |
70 l |
18 galón (EE. UU.) |
Convertidor de par: sistema de transmisión, LRC |
61 l |
16 galón (EE. UU.) |
Cárter |
90 l |
24 galón (EE. UU.) |
Depósito hidráulico de los frenos/sistema de elevación |
176 l |
46.5 galón (EE. UU.) |
Sistema de frenos/sistema de elevación |
322 l |
85 galón (EE. UU.) |
Elevación de la caja
Caudal de la bomba: vacío alto |
448 l/min |
118 gal/min |
Ajuste de la válvula de seguridad: elevación |
17250 kPa |
2502 psi |
Ajuste de la válvula de seguridad: bajada |
3450 kPa |
500 psi |
Tiempo de elevación de la caja: vacío bajo |
9.5 s |
9.5 s |
Tiempo de descenso de la caja: flotación |
13 s |
12.5 s |
Disminución de potencia de la caja: vacío alto |
13 s |
13 s |
Pesos: aproximados
Masa bruta de la máquina máxima |
111812 kg |
246503 lb |
Suspensión
Carrera del cilindro cargado en vacío, delantera |
234 mm |
9.2 pulg |
Carrera del cilindro cargado en vacío, trasera |
149 mm |
5.8 pulg |
Eje trasero: oscilación |
8.1° |
Neumáticos
Nota (1) |
La capacidad de producción del Dúmper 775G es tan alta que, en determinadas condiciones de trabajo, podría sobrepasarse la capacidad de los neumáticos estándar u opcionales en toneladas por kilómetro/hora y, por lo tanto, limitarse la producción. |
Nota (2) |
Caterpillar recomienda al cliente que antes de elegir los neumáticos analice todas las condiciones de trabajo y consulte a su proveedor habitual de neumáticos para que le ayude a elegir los más adecuados. |
Neumático estándar |
24.00R35 (E4) |
ROPS
Normas de FOPS |
La estructura de protección contra el riesgo de la caída de objetos (FOPS) cumple los requisitos de la norma ISO 3449:2005 Level II. |
Normas de ROPS |
La estructura de protección en caso de vuelcos (ROPS) para cabina que ofrece Caterpillar cumple los requisitos de la norma ISO 3471:2008 ROPS. |
Sonido
Estándares de sonido (1) |
El nivel de presión acústica equivalente para el operador (Leq) es 76 dB(A) cuando se usa la norma SAE J1166 FEB2008 para medir el valor para una cabina cerrada. Se trata de un nivel de exposición al sonido de ciclo de trabajo. La cabina se ha instalado y mantenido correctamente. La prueba se realizó con las puertas y ventanillas de la cabina cerradas. |
Estándares de sonido (2) |
El nivel de ruido exterior en una máquina estándar, medido a una distancia de 15 m (49 pies) según los procedimientos de prueba especificados en la norma SAE J88:2008, es de 86 dB(A) funcionando con una marcha intermedia. |
Estándares de sonido (3) |
Cuando se trabaje mucho tiempo con las puertas o ventanillas de la cabina abiertas en lugares muy ruidosos o si el puesto del operador no se ha mantenido correctamente, el operador de la máquina podría necesitar protección en los oídos. |
Dirección
Radio de giro: delantero |
22 m |
72.2 pies |
Normas de la dirección |
ISO 5010:2007 |
Ángulo de dirección |
31 ° |
31 ° |
Círculo de giro: diámetro de espacio libre |
25 m |
82 pies |